يقول مدير فريق فيراري فريد فيزور إن قاعدة التغيير المرنة في GP الإسبانية يمكن أن تكون “Gamechanger” أخبار F1

يقول فريدريك فاسور ، مدير فريق فيراري ، إن التغييرات القادمة في منتصف الموسم في قواعد الفورمولا 1 “في أجنحة مرنة” يمكن أن تكون gamechanger “للحصول على صورة تنافسية في مقدمة الشبكة.

كشفت FIA ، Sports Body Sports ، عن التوجيه الفني في يناير ، حيث اختبارات مرونة صارمة على الأجنحة الأمامية للسباق الكبير الإسباني ، الجولة التاسعة من الموسم من 30 مايو.

تحملت فيراري أن بداية حملتهم المحاصرة ، مع الفريق الإيطالي ، قد عادت بالفعل إلى 152 نقطة من قادة مصمم مكلارين بعد ست جولات فقط.

من المتوقع أن تجلب معظم الفرق الحزم إلى Prix Grand Prix في نهاية هذا الأسبوع ، وهو أول سباق أوروبي لهذا الموسم ، لكن Vasseur يعتقد أن الفرق تجعل نفسها تتماشى مع قواعد جديدة في برشلونة قد يكون لها تأثير كبير.

في مقابلة حصرية مع Sky Sports F1 يوم الأربعاء في فيراري مارانيلو ، قال فاسور: “نحن في مكان يصعب فيه إجراء ترقية كبيرة على سيارة لأننا مع نفس اللوائح لمزيد من التفاصيل بعد أربع سنوات.

“من المحتمل أن تكون أكبر إسبانيا لأن لدينا تغيير واضح في التنظيم مع جناح أمامي جديد كامل. هذا يمكن أن يغير صورة البطولة. انتظر هذا.

“يمكن أن تكون إعادة ضبط في الصورة المباشرة ، ولكن ليس في البطولة. سيستمر الرجل الذي سيقود البطولة في إسبانيا في قيادة البطولة بعد إسبانيا ، ولكن من حيث الأداء النظيف ، قد يكون لاعبًا”.

تعد تعليقات Vasseur أحدث نصيحة لأحد منافسي مكلارين بأن هناك اعتقادًا بأن الوتيرة ستعاني من خسائر الأداء ، وقد أعرب مدرب ريد بول كريستيان هورنر مرارًا وتكرارًا عن اهتمامه بتأثير التوجيه الفني.

سائقي McLaren Oscar Piasstra و Lando Norris ، اللذين جلسوا أولاً وغيرهم على التوالي في أرقام التحكم ، عن الثقة ، لن تكون التغييرات مشكلة لفريقهما.

سيشهد التوجيه انخفاض مستوى الانحناء المسموح به من حركات 15 مم حتى 10 مم ، مع تأخير تنفيذها المصمم لإعطاء الفرق وقتًا كافيًا لتلبية المتطلبات.

لقد شددت FIA بالفعل قواعد ثني الأجنحة الخلفية في الجولة الثانية من الموسم في الصين ، لكن لا يبدو أنها تؤثر على أمر التقاط.

“سيارة سيئة جعلت من الصعب على هاميلتون ضبط”

لقد كانت هاي ضخمة حول فيراري ، والتي ظهرت في الموسم بعد أن وقعت أفلامهم من قبل لويس هاميلتون من مرسيدس ، ولكن تم الانتهاء منها في البداية خلال الساعة السابعة من اللون الأحمر.

هاملتون هو المركز السابع في طاولة السائقين ، في حين أن زميله في الفريق تشارلز ليكليرك هو 12 نقطة فقط في الكعب.

استمتع بريطانيا أيضًا بالفرح الحالي بفوز سباق العدو في الصين والثالث بالتنسيق المختصر في ميامي ، لكنه كان يكافح إلى حد كبير ، حتى أكثر من Leclerc ، في مؤهل ومليء بالسباق.

يعتقد Vasseur أن انتشار القتال مع سيارة جعل تحدي هاميلتون للتعديل بعد 12 عامًا مع مرسيدس ثقيل.

قال: “السيارة ليست على المستوى الذي توقعناه. إذا قارنت من العام الماضي ، على سبيل المثال ، فهذا يعني أننا لسنا مثاليين. وفي هذه الحالة ، من الصعب ضبط السائق الجديد على السيارة.

“أعتقد أنه إذا كنت تطير وفزت في نهاية كل أسبوع ، فمن الأسهل بكثير التكيف مع الفريق.

“لكنني أقول أنه طالما أن التعاون إيجابي وبناء ، حتى لو لم يتم استخدامه في نهاية كل أسبوع من حيث النتائج ، أعتقد أننا نحسن بعضنا البعض ، ليس فقط معي ولكن أيضًا الجانب الفني.”

هاملتون آخر مرة في ميامي بعد أن أصيب بالإحباط من خلال المكالمات الاستراتيجية القادمة من جدار فيراري جامع ، لكن فاسور يصر على أن مثل هذه الحوادث لا تهتم بعد ذلك.

وأضاف: “لم يزعج ذلك أبدًا ، طالما أننا قادرون على إجراء مناقشات جيدة.

“يجب أن نضع في اعتبارهم أنه يجب عليهم القفز على قطار إذاعي في ميامي على 330 (kph) بين الجدران ، تحت الضغط.

“إنهم ليسوا سعداء في بعض الأحيان بالنتيجة أو مع استراتيجية أو مع توازن سيارة ، وهم يعيشون لملايين الأشخاص. أهم شيء بالنسبة لي هو محتوى derief.”

يبدأ الموسم الأوروبي F1 مع Prix Grand Prix Emilia Romagna في نهاية هذا الأسبوع ، مباشرة على Sky Sports F1. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت